北大荒的個人空間

記者日前從鐵路部門獲悉,濰坊至煙臺高速鐵路日前進行第一次環(huán)評公示,年內(nèi)有望開工建設。這是繼濰萊高鐵之后,第二條經(jīng)過平度市的高鐵線路。根據(jù)規(guī)劃,濰煙高鐵將在平度市境內(nèi)設平度西站,并修建聯(lián)絡線連通青島方向,與在建濰萊高鐵平度北站預留接軌條件。
據(jù)悉,濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺),簡稱濰煙高鐵,是環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分。線路起自濰萊鐵路昌邑南站,自昌邑南站引出,途經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū),正線接入青榮城際鐵路龍王山線路所連通煙臺站及榮成方向。
新建線路長度為237.386公里,其中,濰坊市境內(nèi)20.9公里,青島市境內(nèi)10.7公里,煙臺市境內(nèi)205.786公里。全線擬設8座車站,分別為昌邑南站,平度西站,萊州南站,招遠北站,龍口市站,蓬萊市站,大季家站,福山南站。設計時速350公里,總投資約470億元,預計工期為2018年至2021年。
根據(jù)規(guī)劃,濰煙高鐵在青島市境內(nèi)除了設平度西站外,還將修建聯(lián)絡線連通青島方向。同時,自平度西站預留京滬輔助通道接軌條件,以及濰萊鐵路平度北站西端的接軌條件。
濰煙高鐵不僅是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分,也是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。
濰煙高鐵是經(jīng)過平度并設站的第二條高鐵線路。濰萊高鐵平度段已經(jīng)正式開工,而濰煙高鐵未來建成后,將接入青島地鐵14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站)。青島遠景規(guī)劃的地鐵14號線,即青島至平度的城際軌道交通線,將與濟青高鐵站實現(xiàn)無縫連接,從平度始發(fā)地上時速160公里,進入青島市區(qū)后,轉(zhuǎn)為時速120公里的地鐵,乘客不用下車換乘,直達五四廣場。
快了!
天津至青島有望縮短至2小時內(nèi)
據(jù)悉,規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連-沈陽段)、秦沈客運專線(沈陽-秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島-天津段)、津濰高速鐵路(天津-濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺段)、青榮城際鐵路(煙臺-威海-青島段)組成。其中,哈大、秦沈(已并入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車,大連到營口、秦皇島、唐山、天津濱海新區(qū),已經(jīng)有高鐵和動車開行。
根據(jù)2016年7月國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司等聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國將構(gòu)建“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡,其中“八縱”中的沿海通道,為大連(丹東)-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島(煙臺)-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路,連接東部沿海地區(qū),貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
據(jù)悉,環(huán)渤海高鐵項目符合我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,建成后意義重大。目前,天津到青島需要4個多小時,未來只需不到2小時;天津到煙臺需要5個多小時,未來只需2個小時左右。
濰萊高鐵2020年建成通車
濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站,全長約126公里,平度段約66.1公里,占全長的52%,設計時速350公里/小時,總投資約154億元。全線共設車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中,濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建,濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通,萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建,濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。
濰萊高鐵作為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換的支點項目,將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來,對實現(xiàn)“三核引領(lǐng)、多點突破”有著極為重要的意義,其修建將顯著提升膠東半島北部地區(qū)客運通道的能力,完善山東省的快速鐵路網(wǎng)建設,加快青島全域統(tǒng)籌實施。按照計劃,項目將在2020年建成通車,建成后,平度市將結(jié)束不通高鐵的歷史,到濟南僅需55分鐘,到北京2個半小時,通過青榮城際進入青島北站僅需37分鐘。
為了緩解京滬高鐵的運力壓力,根據(jù)我國規(guī)劃的“八縱八橫”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將建設京滬通道輔助通道,俗稱京滬二線或京滬東線。建成后可緩解現(xiàn)有京滬高鐵運能緊張的壓力,貫通京津冀、環(huán)渤海、魯蘇腹地、長三角,拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展。
根據(jù)遠景規(guī)劃,山東最終將實現(xiàn)“四橫六縱三環(huán)”的高鐵路網(wǎng),從走向上看,青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵,很可能將是其中“一橫”,京滬東線則將是其中“一縱”。