動(dòng)感超人的個(gè)人空間

12月30日上午，青島地鐵1號(hào)線南段開(kāi)通、三期規(guī)劃首批線路開(kāi)工暨部分交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)工啟用儀式在地鐵閆家山站舉行。乘著“項(xiàng)目落地年”的發(fā)展大勢(shì)，青島軌道交通三期規(guī)劃項(xiàng)目拉開(kāi)建設(shè)大幕。
為人民建地鐵：這些人口密集區(qū)全覆蓋  自2015年底，青島地鐵3號(hào)線北段通車(chē)算起，青島地鐵每年都有新線開(kāi)通。地鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，讓越來(lái)越多的市民感受到了地鐵出行的紅利，享受到了地鐵開(kāi)通帶來(lái)的出行便利。
三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，充分考慮市民出行需求，對(duì)老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽(yáng)路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對(duì)快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。三期項(xiàng)目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對(duì)方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
首批開(kāi)工的三條線路總長(zhǎng)約58公里，均是促成主城區(qū)線路成網(wǎng)的骨干線。其中，2號(hào)線二期、5號(hào)線是東岸城區(qū)骨干線路。2號(hào)線二期長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站8座，主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域。5號(hào)線長(zhǎng)32.6公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)。7號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約16.9公里，全部為地下線路，共設(shè)站14座，由北段和南段組成，同步開(kāi)工建設(shè)，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。
為城市建地鐵：打造“軌道上的青島”  很多人概括地鐵的作用是“一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展”。除卻緩解交通擁堵和方便市民出行的作用，地鐵三期在拓展城市發(fā)展空間、實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略方面的重要意義更不容忽視。國(guó)家發(fā)改委在對(duì)地鐵三期的批復(fù)中指出，要“深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開(kāi)發(fā)，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，提高土地綜合開(kāi)發(fā)效益”。
TOD（Transit oriented development）是以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開(kāi)發(fā)模式，是推動(dòng)城市有序更新的重要引擎。乘著三期開(kāi)工的東風(fēng)，青島在“十四五”時(shí)期將以充沛的線網(wǎng)資源為支撐，全力爭(zhēng)創(chuàng)北方TOD典范城市。
結(jié)合地鐵三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，青島地鐵正加快構(gòu)建以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的新格局，為城市發(fā)展賦能。青島地鐵和有關(guān)市直部門(mén)、區(qū)市政府，已經(jīng)聯(lián)手啟動(dòng)了我市TOD戰(zhàn)略規(guī)劃、沿線土地開(kāi)發(fā)利用專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃等頂層規(guī)劃編制工作，明確了“三級(jí)四類(lèi)”開(kāi)發(fā)模式，建立了“21+N”重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，建立了地鐵集團(tuán)、區(qū)市平臺(tái)、頂級(jí)策劃、龍頭開(kāi)發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開(kāi)發(fā)體系，覆蓋一級(jí)土地整理、二級(jí)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、三級(jí)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”全生命周期，以市場(chǎng)化運(yùn)作保障項(xiàng)目高質(zhì)量建成。
下一步，青島地鐵將按照“先行策劃、系統(tǒng)規(guī)劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、功能復(fù)合”四個(gè)原則，加快推動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)投資過(guò)千億目標(biāo)。同時(shí)，立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，做好項(xiàng)目空間、業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個(gè)TOD項(xiàng)目都打造成“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，使城市發(fā)展更高效、運(yùn)行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。
“十四五”期間，青島地鐵將按照“一年全面起勢(shì)”“三年整體成勢(shì)”“五年全面落地”的戰(zhàn)略打法，全面開(kāi)啟軌道交通改變城市格局的新征程，力爭(zhēng)至2025年，全面構(gòu)建我市全域TOD戰(zhàn)略布局，推動(dòng)15-20個(gè)示范項(xiàng)目全面落地，實(shí)現(xiàn)千億級(jí)投資，助力我市在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”。
地鐵青島速度：三期獲批一年內(nèi)全開(kāi)工  今年3月，國(guó)家發(fā)改委受理了青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)。9月，我市三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，7個(gè)項(xiàng)目共139公里，總投資約1000億元。
三期獲批后，青島地鐵集團(tuán)立即開(kāi)展了前期準(zhǔn)備工作，目前已完成2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期3條線路的勘察、設(shè)計(jì)工作，并完成了施工、監(jiān)理單位的招標(biāo)，2021年12月20日至21日，地鐵集團(tuán)相繼取得這三條線路的施工許可證。從建設(shè)規(guī)劃的獲批到施工許可證的辦理，創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)以來(lái)的最高效率及最快速度。這3條線路的開(kāi)工，使得青島當(dāng)前共計(jì)7條線路在建，建設(shè)里程136公里，目前共有17000多人參與建設(shè)。
據(jù)了解，15號(hào)線一期、9號(hào)線一期、8號(hào)線支線、6號(hào)線二期等4條線路也將分兩批于明年上半年陸續(xù)開(kāi)建。屆時(shí)，全市同時(shí)在建的線路將達(dá)到11條、219公里，超過(guò)300個(gè)在建工點(diǎn)、2.5萬(wàn)名參建人員投入其中。
結(jié)合三期建設(shè)，我市將積極推動(dòng)打造“地鐵+”立體化大交通體系，以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車(chē)”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”，建立科學(xué)、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系，把整個(gè)公交建成一個(gè)體系。三期線路全部建成后，地鐵運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)總里程將達(dá)到503公里，通過(guò)“地鐵+”大立體公交的布局，預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量將達(dá)500萬(wàn)人次，真正實(shí)現(xiàn)地鐵為城市賦能，有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)。
后續(xù)，青島地鐵將緊緊圍繞“質(zhì)量、安全、效益、效率”四大要素，持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)管理，加快三期線路建設(shè)，力爭(zhēng)三期規(guī)劃早建設(shè)、早投用、早受益。
相關(guān)鏈接一、2號(hào)線東延段  青島市地鐵2號(hào)線二期工程起于李滄區(qū)李村公園站（已開(kāi)通），止于嶗山區(qū)世博園站，線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設(shè)，線路長(zhǎng)約8.9公里，均為地下線，設(shè)站8座，自西向東分別為下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站、世博園站。其中換乘站2座，下王埠站（與15號(hào)線換乘）、世博園站（與11號(hào)線換乘）。設(shè)置世園停車(chē)場(chǎng)1座，接軌于龍川路站。
該項(xiàng)目主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，將進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，改善沿線的交通環(huán)境和市民出行條件，特別是帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，解決李滄東部地區(qū)居民出行問(wèn)題，完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益，同時(shí)推動(dòng)院士港、世博園、創(chuàng)智谷等片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
目前，2號(hào)線已開(kāi)通一期工程泰山路站至李村公園站，一期工程調(diào)整段輪渡站至泰山路站正在建設(shè)，預(yù)計(jì) 2023 年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
二、5號(hào)線  5號(hào)線長(zhǎng)32.6公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)。
5號(hào)線換乘車(chē)站12座，為目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路。沿途為麥島站（與2號(hào)線換乘）、北山公園站（與7號(hào)線換乘）、福寧立交站、寧夏路站（與3號(hào)線換乘）、澳柯瑪橋站（與8號(hào)線換乘）、鎮(zhèn)江路站、延安二路站、昌樂(lè)路站（與2、4號(hào)線換乘）、八號(hào)碼頭站、四方廠站、海云庵站、湖島站、瑞昌路站、歡樂(lè)濱海城站、環(huán)灣大道站、鎮(zhèn)平路站、勝利橋站（與1號(hào)線換乘）、閆家山站（與7、8號(hào)線換乘）、重慶路站、地鐵大廈站（與3號(hào)線換乘）、滁州路站、合肥路站、勁松七路站（與4號(hào)線換乘）、國(guó)信體育場(chǎng)站（與11號(hào)線西延段換乘）、青醫(yī)東院站、石老人浴場(chǎng)站（與2號(hào)線換乘）、云嶺路站（與15號(hào)線換乘）。
5號(hào)線為青島市環(huán)東岸城區(qū)的骨干線，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路。其建設(shè)將帶動(dòng)麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車(chē)科技園、歡樂(lè)濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，并進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，促進(jìn)青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。
三、7號(hào)線二期  7號(hào)線全長(zhǎng)56.5公里，共設(shè)車(chē)站43座，均為地下站。線路起于青島市南區(qū)，經(jīng)市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)，止于即墨區(qū)龍泉鎮(zhèn)。
7號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約16.9公里，全部為地下線路，共設(shè)站14座，北段和南段組成，同步開(kāi)工建設(shè)。北延段自一期工程終點(diǎn)東郭莊站向北，沿途為周村站、前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營(yíng)普路站，長(zhǎng)約13.1公里，設(shè)置11座車(chē)站，其中換乘站3座；南延段設(shè)置3座車(chē)站，分別是滄口站（與8號(hào)線換乘）、振華路站、文安路站，接入一期工程起點(diǎn)興國(guó)路站，長(zhǎng)約3.8公里。
7號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)了“東部中心”、“北部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了青島城區(qū)的南北快速貫通。對(duì)于即墨區(qū)的開(kāi)發(fā)、老城區(qū)的更新改造、工業(yè)區(qū)的搬遷改造、李滄、城陽(yáng)區(qū)的快速發(fā)展具有重要意義；對(duì)支持城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃具有重要的意義。
7號(hào)線一期工程自與1號(hào)線換乘站興國(guó)路站起，至城陽(yáng)東郭莊站，長(zhǎng)約17.3公里，一期工程于2020年12月建成通車(chē)，初期與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。